Para cualquier productor o comercializador chileno, concretar una venta al extranjero es un gran logro. Sin embargo, existe un momento de máxima tensión en la cadena logística: el trayecto en alta mar.

Cruzar el océano Pacífico o el Atlántico somete a los contenedores a fuerzas extremas durante semanas: marejadas, fuertes vientos, humedad marina constante y movimientos bruscos de aceleración y frenado del buque portacontenedores. Si una carga frágil o de alto valor no está correctamente embalada y asegurada, el riesgo de sufrir mermas, roturas o pérdidas totales es altísimo.

Conoce cuáles son los estándares técnicos indispensables de embalaje y trincado para garantizar que tus exportaciones lleguen intactas a destino.

1. Los enemigos invisibles de la carga en alta mar

Antes de diseñar una caja o un pallet, debes entender a qué se enfrentará tu mercancía dentro del contenedor durante la travesía:

• El movimiento dinámico (Balanceo y Cabeceo): El buque se inclina constantemente de un lado a otro y hacia adelante y atrás. Si la carga está suelta, se deslizará o volcará.
• La condensación (“Lluvia de contenedor”): Los cambios drásticos de temperatura entre el trópico y altamar generan humedad ambiental dentro del contenedor, pudiendo arruinar etiquetas, cajas de cartón o generar corrosión en piezas metálicas.
• Las fuerzas G en puerto: Las maniobras de las grúas de los terminales (al cargar y descargar el contenedor) generan impactos verticales y horizontales severos.

2. Estándares clave para un embalaje de exportación seguro

No sirve utilizar el mismo embalaje que usas para el despacho terrestre nacional. La exportación marítima exige un nivel superior de protección:

A. Paletizado y estabilidad dimensional

• Utiliza pallets certificados y tratados térmicamente bajo la Norma Internacional NIMF 15 (requisito obligatorio de ingreso en la gran mayoría de las aduanas del mundo).
• Asegúrate de que la mercancía no sobresalga de los bordes del pallet. Las cargas colgadas o voladas se golpean fácilmente entre sí dentro del contenedor.
• Aplica un correcto zunchado industrial (con cintas de poliéster o acero) y un uso intensivo de film stretch para compactar el bloque.

B. Protección contra la humedad marina

• Incorpora fundas de polietileno de alta densidad o bolsas desecantes industriales (sílica gel) al interior de los pallets o cajas principales para absorber la humedad condensada durante el viaje.
• Si exportas productos manufacturados metálicos, utiliza inhibidores de corrosión (VCI).

3. El arte del Trincado y Estiba (Lashing & Securing)

Una vez que los pallets o bultos ingresan al contenedor, cómo se acomodan y aseguran define su supervivencia. El trincado es el anclaje físico de la carga a la estructura interna del contenedor.

Distribución uniforme del peso: El centro de gravedad debe quedar centrado. Concentrar todo el peso en un solo extremo del contenedor desestabiliza tanto el transporte terrestre como la navegación del buque.

Cero espacios libres (Zero Void): Si quedan huecos entre los pallets, la carga se moverá como un martillo con cada ola. Utiliza sacos de estiba inflables (dunnage bags) o maderas de bloqueo para calzar y bloquear los espacios vacíos.

Puntos de anclaje certificados: Utiliza los anillos de sujeción soldados al piso y paredes del contenedor con amarras de alta resistencia, nunca con cuerdas comunes o elementos improvisados.

4. Checklist antes de cerrar las puertas del contenedor

Antes de colocar el sello de seguridad oficial (bolt seal), verifica:

¿La mercancía cuenta con marcas de manipulación visibles (símbolos pictóricos internacionales de “Frágil”, “Este lado hacia arriba”, “Mantener seco”)?

¿El peso total declarado coincide con los límites máximos permitidos por las carreteras chilenas y los terminales portuarios?

¿Se tomó un registro fotográfico completo del proceso de estiba y trincado interior como respaldo ante cualquier eventualidad?

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